东风日产全面发力新能源市场,与1500用户双向奔赴

1、而正是这样的深耕中国汽车市场的一家企业，经过20年的发展东风日产获得超过1500万用户。在如此成绩的支持下东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。

2、东风日产的解决路径已经清晰：产品层面，全面电动化转型、智能化。未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。面向年轻化的启辰品牌，将成为“绿色先锋”，从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向新能源转型。

3、“我们将全力为新能源而战，再造一个东风日产。东风日产以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。“在东风日产20周年活动现场，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林振臂一呼 ，东风日产将进入再创业阶段，一切归零，重整旗鼓，迎接百年未有之产业变革。

4、东风日产发布新能源转型战略计划。日产、启辰双品牌、双发力，日产品牌坚持纯电和超混电驱双技术路线；启辰品牌将作为东风日产的先行军和试验田，全面向新能源转型，不再开发纯燃油车，保持每年导入至少两款全新新能源车型。

5、在三大动力路径加持之下，东风日产的产品布局将覆盖中高端市场的电驱产品矩阵，不仅多维度夯实东风日产电驱化领先地位，同时进一步扩大其在新能源市场的竞争优势。高质量蜕变 2023年，东风日产正式迎来转折性的20周年。

东风日产新能源汽车车型有哪些

东风日产在新能源汽车领域有着丰富的车型阵容，包括轩逸、骐达、晨风、骊威和启辰等。以轩逸2021款经典6XLCVT豪华版为例，这款车型的尺寸为长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距达到2700mm，是一款4门5座的三厢车。其最大功率为90kw，最大扭矩为155nm，采用前置前驱的驱动方式。

东风日产的新能源阵容丰富多样，其中包括轩逸、骐达、晨风、匡威以及启辰等车型。例如，以轩逸2021款经典6XLCVT豪华版为例，这款车型的车身尺寸为4631mm x 1760mm x 1503mm，轴距达到2700mm，是一款经典的4门5座轿车。

东风日产是一家专注于新能源汽车的汽车制造商，其产品线包括轩逸、骐达、晨风、骊威、启辰等车型。其中，轩逸2021款经典6XLCVT豪华版是一款颇受欢迎的车型。该车的长宽高分别为4631mm、1760mm、1503mm，轴距为2700mm，车身类型为4门5座三厢车。

日系新能源汽车有哪些

1、日系新能源汽车有以下几种：日产聆风（LEAF）系列 日产聆风系列电动汽车是日产公司推出的新能源汽车代表之一。自推出以来，凭借其稳定的性能和续航里程，赢得了消费者的广泛好评。聆风系列采用了先进的电池技术和电动驱动系统，实现了高效的能源利用。

2、说到日系新能源汽车，大家第一反应想到的肯定是它们的混合动力系统，比如丰田THS，本田i-MMD，日产的e-POWER都是赫赫有名，在行驶体验、燃油经济性方面都积累了不小的行业领先优势。但事实上，日系品牌这些年也在不断加快自己在纯电车EV市场的布局，并且推出了不少性价比不错的车型。

3、日产当然意识到电动车的技术在快速更新，所以日产于15日发布了其品牌下第二款纯电动车型，日产Ariya。这款车型首次亮相在2019年的东京车展上，其前卫的造型在当时获得一片好评，日产也就索性将Ariya的外观与概念车保持高度一致进行量产。

4、提到“小车之王”，想必大家最先想到的会是谁？日系品牌中经典的本田飞度？经常拿下小型车销冠的丰田致炫？还是曾经辉煌过的大众Polo？其实除了这些赫赫威名的小型车以外，基于e平台0打造的比亚迪海豚，它也凭借靓丽的外观造型以及合理的售价，吸引到了无数消费者的眼球。

5、广汽丰田雷凌有着4640/1780/1455mm的尺寸，而轴距依然保持2700mm，属于同级别中最标准的表现。双擎版采用8L阿特金森循环发动机与电动机结合，综合最大功率90kW（122马力），最大扭矩为142牛·米，匹配E-CVT无级变速箱。

6、在新能源汽车领域，日系品牌如本田、丰田和三菱在美国市场占据显著地位。这些品牌积极采用创新技术，推动新能源汽车的发展。新能源汽车，区别于传统汽车，主要依赖非常规车用燃料或新型车载动力装置，并结合先进的动力控制和驱动技术。它们代表着汽车技术的前沿，具有新颖的结构和技术原理。

日产epower优缺点是什么?轩逸epower技术成熟吗

节能高效！-- 发动机主要为电机提供动力，轩逸epower大部分时间由电机驱动，NEDC百公里综合油耗仅9L，节能效果显著。 乘坐舒适！-- 电动驱动让轩逸epower驾驶体验接近新能源车，无燃油车的顿挫，操控轻松，驾乘体验良好。

强大的动力性能。虽然轩逸epower搭载的发动机排量只有2L，最大马力72匹，但在电机的加持下，车辆的动态响应非常出色，官方称0-100km/H加速测试仅需8秒，这对于一款家用车型来说是非常优秀的成绩。出色的油耗表现。

日产e-POWER技术以环保、高效的方式提供了畅快淋漓且极富乐趣的驾乘体验，解决了驾乘者在享受驾驶电动汽车时而产生的续航里程和充电设施方面的焦虑，从而与纯电动技术提供不同的解决方案。

电动车内卷大赛,日产把核心技能点都加在了“这项”

除此之外，其主动安全还包括一套干湿分离集成液态热管理系统，这个系统将冷却回路集成在电池下壳，实现电池模组与液冷系统的分离，并将PTC加热器和冷却器安置在电池温控系统回路内，可以根据环境变化智能控温，始终让“电池”这颗电动车的大心脏处于最佳工作状态。

这是3月1日东风日产ARIYA艾睿雅“一见倾心 再电倾城”电池技术品鉴之旅北京站活动上，东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村的核心观点。 陈浩村的观点，也正是当下新能源汽车市场的痛点所在。

奥迪也在今年宣布，2026年推出最后一款全新燃油车奥迪Q8，同时将推出奥迪Q8 e-tron， 此后不再推出任何内燃机新款车型，所有新车都将搭载纯电驱动系统。 明显可见BBA迫切在电动化“内卷”中掀起大风浪的决心。 豪华第二阵营中，雷克萨斯、沃尔沃等品牌的电动化“内卷”程度丝毫不减，反而显得更为激烈。

而传统车企做的电动车，除了像本田那样不走心的将电池挂在底盘上，底盘“纤薄化”似乎是普遍的特点，例如东风日产出的艾睿雅也是如此。 在驾驶部分，这两台电动车也表现出了自己鲜明的特点。例如Q4 e-tron像它的燃油大哥一样，全系标配了换挡拨片。不过这个换挡拨片不是用来换挡，而是用来调节能量回收力度。

东风日产驶入新能源转型快车道

拥抱汽车新时代，面对中国市场、用户、竞争之变，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示：“东风日产以品牌焕新为起点，以日产制造品质和全球经验为根基，进一步整合中国本土新能源研发优势，加快新能源转型落地，并实现新能源进阶海外市场。

产品力和营销力展翅齐飞，速度自然远胜一众拐腿的车企，东风日产由此进入发展快车道。2013年6月，东风日产成立10周年大会在广州举行，同日，第450万辆整车下线。2015年12月，东风日产首次达成年销量破百万的目标；2017年12月，东风日产第900万辆整车下线，再次刷新行业速度。

而在今天看来，东风日产自2006年起，也正式驶入了发展“快车道”，其后不仅再次创造了合资品牌车企最快完成300万辆产销量的纪录，更以“东风日产速度”著称于行业内外，其综合实力稳居当时的中国乘用车行业第一。 那个年代楼晓明与东风日产的缘分可谓是“携手追梦，一起飞翔”。

新能源汽车已然站在风口之上，在政策加持和资本热捧下加速发展驶入快车道。11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），新能源汽车产业发展的顶层设计文件终于浮出水面。实际上，今年以来新能源汽车利好政策频发。