理想汽车全系降价;唐EV、唐DM-p荣耀版来了

1、比亚迪唐EV、唐DM-p荣耀版来了 比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版上市开售，其中唐EV荣耀版共3款车型，售价区间298-298万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价298万元和298万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价298万元。

2、月22日，比亚迪旗下中型SUV——唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为298-298万元。

3、其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价298万-298万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价298万-298万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价298万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。

4、月22日，比亚迪推出了唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版。在今年早些时候，比亚迪已经推出了唐DM-i荣耀版车型，该车上市后立即取得热销，3月份汉唐荣耀版实现34092辆的销量成绩。此番，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版上市，意味着唐家族完成全面焕新。

5、在具体看每个版本之前，我们先总体了解一下新车概况，这也是继2月份推出唐DM-i荣耀版之后，比亚迪唐又一次推出荣耀版，此次覆盖了EV版和DM-p版，战神版也推出了2024款，售价区间为298-298万元，一次性为消费者提供了丰富的选择。

6、据终端市场现有消息，目前理想L7/L8/L9全系均推出优惠活动，不同车型版本降价范围在3-8万元。此外，理想L7和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮圈，如果不配置该轮圈，可以再降5000元。理想L9则全系赠送电动踏板，如果不配置，也可以再降5000元。

国产新能源品牌发力智能系统哪家强

综合来看，特斯拉在新能源汽车智能化的排名中依然占据领先地位，其技术实力和实际应用明显优于市场上的其他车型，它们更多地停留在热点或概念阶段。

蔚来 蔚来代表了中国电动汽车行业的新生力量，以其技术创新、设计理念和性能表现，在电动汽车市场上占据了重要位置。 小鹏汽车 小鹏汽车自2014年成立以来，专注于智能电动汽车的研发。其产品不仅外观时尚，智能系统也十分出色。

一直以来，比亚迪汽车是新能源行业自研程度最高的品牌，拥有最强大的研发团队和丰厚的资金投入。据悉，单是智驾团队的工程师就多达4000多人，稳居全球第一梯队。坚厚的技术实力让比亚迪拥有跟对手在智能赛道上深度竞争的底气。 此次，仰望U8上所搭载的智能科技让人眼前一亮。

★ 广汽埃安：续航超1000公里，AION LX Plus首发 一年前，广汽埃安品牌正式独立，以打造“高端智能电动车品牌“为目标的广汽埃安经过一年时间的发展，推出了中国高品质智能化纯电动车型，品牌知名度大幅提升，并跻身新能源汽车品牌头部阵容。

爱驰汽车是一家专注于新能源汽车出行方案的创新企业，其影响力逐渐增强。爱驰汽车的设计风格时尚简约，使用起来也十分便捷，深受年轻人的青睐。华电新能源 华电新能源是国内较早生产电动车的企业之一，拥有多款产品。该品牌的体验非常不错，性能、续航里程、空间等方面表现十分出色。

易车原创 在2024北京车展上，除了有百花齐放的各种新能源汽车，也有各种各样的全新技术，其中最惹眼的就是目前国产混动技术的更新迭代！车展期间一共有三个品牌发布了满油满电能跑2000km的混动系统，分别是东风风神下的东风马赫电混、比亚迪即将推出的新一代DM-i技术和吉利带来的新一代雷神电混。

阿维塔哪个厂家生产的?阿维塔是什么车

1、阿维塔是长安、华为、宁德时代三方共同合作创立的新能源品牌，但品牌只归属于长安汽车旗下，阿维塔的整车生产制造也是由重庆长安汽车股份有限公司负责，工厂是位于重庆市江北区的鱼嘴基地。

2、阿维塔汽车是阿维塔科技有限公司的重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司，简称阿维塔科技阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车华为宁德时代。

3、隶属于重庆长安汽车股份有限公司，奥维塔科技重庆有限公司是重庆长安汽车股份有限公司的控股子公司，公司通过公开上市增资扩股。该品牌首款车型为奥伊塔E11，是一款中型SUV。

4、阿维塔（AVATR）。阿维塔是高端智能电动汽车（SEV）全球品牌，该品牌英文名称为AVATR，品牌创建于2018年，是长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的品牌。公司总部位于中国重庆，并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。阿维塔旗下车型：阿维塔1阿维塔1阿维塔011。

上汽拒绝华为:软件赋予汽车新盈利模式?

第一，上汽集团这一次为什么拒绝了华为的合作？其实之所以会这样，主要就是因为上汽集团认为，现在华为公司如果想要把自己的智能驾驶以及人工智能放到他们的汽车当中，那么很明显可以带来一个新的潮流，但是上汽集团是一个非常庞大的公司，同时他的利益也非常的复杂。

” 上汽拒绝与华为合作自动驾驶，可以看做是当前传统 汽车 向智能 汽车 时代转变的一个缩影。华为是不造车，但它想要成为如PC产业中的 英特尔 、手机产业中的谷歌，只要整个产业不消失，那么华为便会有存在的价值。

不仅仅是将华为拒之门外，陈虹表示，上汽很难接受单一一家供应商为其提供整体的解决方案，反之合作方案则可以接受。目前，上汽与华为在5G以及互联生态方面都开展了合作，上汽乘用车旗下纯电动品牌R 汽车 已经使用了华为的5G联网模块。

但是上汽并不是与华为完全没有合作，上汽旗下纯电动品牌R 汽车 已经使用了华为的5G联网模块。不过，也有人怀疑上汽拒绝华为是真的硬气吗？因为在这之前，上汽选择了英伟达提供自动驾驶系统解决方案，值得注意的是，英伟达所提供的NVIDIA DRIVE AGX Orin。

对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”上汽股价在陈虹如此回复后应声下跌。我们都知道，近两年凡是和华为沾边的上市公司股票都有被热炒的经历，而且和华为合作应用华为自动驾驶技术的新能源车销量也因此大增，比如极狐、赛力斯、北汽、广汽等。

华为卖车被看好,汽车市场的利润究竟有多大?

年4月17日，北汽新能源在上海发布首款采用华为智能汽车解决方案的全栈车，生产首款极地福克斯阿尔法S华为HI版。这款车售价389万元，预计将于明年第一季度大规模生产，将能够在不受干预的情况下自动驾驶城市通勤。

但随着市场竞争加剧，新势力越发强势，北汽蓝谷开始走下坡路并且持续亏损，2023年度业绩预告显示，其扣非净利润为57亿元~62亿元。此次和华为合作后带来的享界S9也算是身负重任了，它能否成为北汽的最后一根救命稻草呢，我们来看看新车的一些基础信息。

事实上，在新能源汽车市场内卷的今天，车企造车利润严重缩水。而相比整车制造企业，拥有核心技术的科技公司，更有着无法取代的江湖地位，其中就包括华为车BU。

据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。不过，由于汽车的售价远比手机更高，卖车成了不少经销商熬过寒冬的救命稻草。而且由于近几个月来问界车型的热销，“做得好有可能把手机损失的利润补回来”。

一辆汽车的毛利有20%，即便按十万售价来算的话，也有两千块，这个利润比手机行业高得多。今年以来，手机圈几乎被汽车新闻围绕，先是小米选择开始造车，然后是华为宣布和车企合作一起开始卖车，如今连OPPO，vivo等厂商也被传出造车计划。不少人疑惑，汽车行业究竟发生什么，迎来这么多手机厂商加入。

高达124亿元的“广告宣传费、形象店建设及服务费”是大头。一般来说，车企净利润普遍不到10%，强如丰田也就是7%-8%。